Приказано: ВСЕМ МОЛЧАТЬ!!!

[don_ald]

Оригинал взят у pharaon01 в Приказано: ВСЕМ МОЛЧАТЬ!!!

Версия гибели самолёта Як-42

На одном из  сайтов прозвучала версия, которая в СМИ никогда не попадёт:

ВОТ НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. «Самолет взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолетами випов, а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилетом Медведева.Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный маневр-поднять самолет с половины полосы.Может и получилось бы, но задел антенну и самолет раскачало и он стал неуправляемым». Хочу, чтобы узнали все о нашей" демократии"! Пожалуйста поспособствуйте в распространении этой информации любым способом… В память о талантливых игроках!!!

От себя: скорее всего, изложенная выше версия ошибочна. Как говорят, в ярославском аэропорту всего одна ВПП, так что "другие полосы" заставить самолетами ВИПов не могли. На мой взгляд, единственная полоса и есть ключ к разгадке. В Ярославле какой-то там форум с нашествием шишек всех рангов. Аэропорт перегружен, полоса вечно занята, над душой стоят хмыри из госбезопасности, каждый шаг контролируют. А тут еще хоккеистам в Минск приспичило. Диспетчеры прикидывают - самолет загружен меньше половины, всего сорок человек, практически без багажа. И экипажу Як-42 дают приказ взлетать с середины полосы, чтобы побыстрее освободить место для очередного ВИПа. Но впопыхах не учли возраста машины и что двигатели полную мощь не вырабатывают. В результате недобор высоты и столкновение с антенной.

Comments

[don_ald.livejournal.com]

Вполне вероятно, что возраст самолета свою лепту внес.
Если предположить, что из-за наплыва ВИПов пилотам действительно дали приказ взлетать с середины полосы. Прикинули, что борт полупустой, полсотни душ практически без багажа, но не учли что двигатели "подсели" и на всю мощь не тянут. В результате недобор высоты и столкновение с антенной.

[torion.livejournal.com]

у самолета нет понятия "возраст", у самолета есть _ресурс_

[don_ald.livejournal.com]

Угу. Теперь вспоминаем, что разбившийся Як-42 шел на списание первого октября. Остается только догадываться, насколько там были заезжены двигатели. Ты же автомобилист, не мне тебе рассказывать, что со временем двигатели теряют мощность.

[praviloman.livejournal.com]

Извините, что влезаю, но эксплуатация самолётов несколько отличается от эксплуатации автомобилей.
Тем, что у них меняют практически все важные детали, узлы и агрегаты по истечении назначенного ресурса, а не по факту обнаружения износа.

Поэтому списание самолёта обычно происходит планово, и продлить его ресурс вполне можно -- достаточно заменить части, у которых ресурс истёк. А назначают его именно из того расчёта, что они до последней минуты этого срока способны работать идеально.

Во многих американских авиакомпаниях летаю самолёты со сроком службы в несколько десятков лет. В них обноляют интерьер,ставят комплекты для снижения шума, законцовки и т.п.

Новизна парка, которой так гордятся многие авиакомпании, означает прежде всего возможность экономить: новое поколение расходует сущестенно меньше топлива и укладывается в актуальные нормы по шуму, например. Которые принимаютс оглядкой на авиапроизводителей.

[don_ald.livejournal.com]

В России, как всегда, своя специфика.
Во-первых, уже не первый год говорится о рынке некачественных комплектующих для самолетов. Какие комплектующие закупались для Як-42 неизвестно.
Во-вторых, самолет доживал последние дни. Владелец вполне мог сэкономить на техобслуживании, понадеявшись на "русский авось". Так же. как в случае с "Булгарией".

Документация и жизнь

[praviloman.livejournal.com]

Во-первых, "некачественными" считаются все комплектующие, приобретённые неофициальным путём. Официальный же путь часто создан таким образом, чтобы кормить фирмы-посредники, принадлежащие руковдству заводов и/или чиновникам, и удорожает запчасти в разы.

То есть проблема эта во многом надуманная, и "неофициальные" не значит "некачественные". Тут регламентация и контроль играют на руку ворам. Кстати, одна из причин, стимулирующих переход на иномарки. У "Эрбаса" и "Боинга" такой обдираловки нет.

Во-вторых, "доживал последние дни" не самолёт, а его свидетельство лётной годности, которое продляется примерно так же, как талон ТО для автомобиля.
Налёт у бортов в VIP-конфигурации небольшой -- в данном случае 6310 часов, при том что для Як-42 расчётный ресурс 40 000 часов.

Нынешние самолёты президента США летают с 1990, замена планируется в 2017. Предыдущие, VC-137S (707-е), эксплуатировались с 1958 по 1998, и с 1972 по 2001.

[vmel.livejournal.com]

Вот это правильно.
А про "половину полосы" - чушь. Посмотри, как взлетают разные самолёты с одной полосы. Стартуют всегда с одного места, а поднимаются в воздух - на разных. Начать разбег с середины полосы - бред. Да и первую половину при этом всё равно использовать невозможно.

Я уверен: дело в некачественном ТО и ремонте левыми запчастями - "Як-сервис" - явно шарашкина контора. Надеялись, что пронесёт.

[torion.livejournal.com]

не шел он под списание, у него заканчивалось разрешение на эксплуатацию. грубо говоря, техосмотр заканчивался. у любой техники с жесткими эксплуатационными требованиями считается моторесурс. отработал двигатель положенное количество часов - под замену. для самолетов, танков совершенно стандартная процедура. в пределах моторесурса параметры двигателя соответствуют эксплуатационному стандарту. могли быть неисправности, но это уже вопрос диагностики и содержания машины. к возрасту никакого отношения не имеет.

[don_ald.livejournal.com]

Димыч, сколько у нас по дорогам бегает рыдванов с купленными талонами техосмотра?
Как показывает случай с "Булгарией" в рейс могли выпустить корыто с неработающим двиглом.
Я абсолютно уверен, что аналогичный бардак и с воздушными кораблями. Про налаженный рынок низкокачественных подделок и восстановленных комплектующих для самолетов не первый год говорят. Правда, дальше разговоров дело не идет. Вот только сейчас Як-Сервис тормознул борт с левыми комплектующими в двигателе.

[praviloman.livejournal.com]

Как всегда, скорее всего имело место стечение нескольких маловероятных обтоятельств. Хватило бы сочетания двух-трёх из следующих факторов

1. Недостаток полосы
2. Ошибка с установкой стабилизатора
3. Отказ какого-то из двигателей
4. Ошибка пилота при подготовке (тот же стабилизатор или что-то ещё)
5. Под давлением диспетчеров (у которых в воздухе несколько литерных бортов или наоборот, появилась информаця, что какой-нибудь чубайс вот-вот собирается вылетать), пилот всё-таки решает начать или продолжить взлёт при наличии каких-то осложнений

[don_ald.livejournal.com]

Как раз следом за хоккеистами взлетал "какой-то там чубайс".