Профессионализм?

Пару лет назад, когда "Штандарт" едва не заперли на Неве, угораздило меня на сайте "Делового Петербурга" схлестнуться с мореманами из Академии имени Макарова. Морячки, ни разу в жизни не видевшие на "Штандарта", ни чертежей фрегата, дружно клеймили идиотов-энтузиастов, которые на своих дровах лезут в открытое море, наплевав на безопасность. Потому, мол, правильно этому домострою документы не дают.
У "Булгарии" были все необходимые документы, судно (согласно документам) соответствовало всем нормам безопасности и руководил командой профессионыльный капитан. Тем не менее, "Булгария" на дне Волги, водолазы подняли более полусотни трупов, а завтра день траура по погибшим...

Профессионализм... Очнитесь, люди, откуда у нас профессионалы? Если хрен знает сколько лет специальность получали не по призванию, а по престижности. А если в престижный ВУЗ не поступил, то подавай документы куда попало. Лишь бы студент, лишь бы диплом... В итоге по бумажкам специалистов до фига, а работать некому.
Вот, например. Матушка моя, когда из деревни удрала, прикатила в Волховстрой. Быстренько закончила курсы, получила бумажку, удостоверяющую, что "Уткина Т.Н. успешно сдала экзамен про специальности попар". Жаль, потерялась бумажка с переездами, сейчас бы отсканировать и народ повеселить... Вместе с веселой бумажкой маманя получила распределение - выпало ей быть коком на речном буксире "Воинов". Маленькая такая калоша, команда полтора десятка молодых раздолбаев. Тягали баржи по Волхову туда-обратно. Чтобы в Ладогу высунуться - ни-ни, только по реке. Но и на реке порой в переплеты попадали.
Как-то раз наблюдали такое дело. Стояли они в очереди перед плотиной, ждали когда шлюз их поднимет. Перед "Воиновым" шел однотипный буксирчик, у которого приключилась фигня с машиной - напрочь отказал средний и малый ход. Могли работать либо "полный вперед", либо "полный назад". А тут надо в шлюзовую камеру войти, скорость так рассчитать, чтобы по инерции вкатиться и "полным назад" успеть застопориться, не раздолбав шлюз к едреней матери. И, видать, капитан буксирчика так увлекся расчетом скорости, что про руль не сразу вспомнил. И скулой в бык, в опору моста, со всего маху впечатался, только треск пошел.
Экипаж "Воинова" все это время в рубке торчал. На палубу почему-то выходить запрещалось, вояки, которые шлюз охраняли, сразу орали "не высовываться". Маманя, соответственно, тоже с мужиками время коротала. Когда буксир быка поцеловал речники заговорили о трудности прохождения створа, капитан Володя поделился:
- Фигня. Там сильное течение, справа налево. Я всегда целюсь носом в правый бык и потом чуть-чуть даю лево руля. Течение само в центр между быками выносит.
Потом еще и на практике показал, когда дождались своей очереди...

Прошел месяц. Капитан Володя получил назначение на новое судно, капитаном "Воинова" сделали какого-то старого козла, до этого болтавшегося в вечных помощниках. Тот на радостях устроил грандиозную попойку. Квасил экипаж трое суток. Без отрыва от производства. То есть, буксир двигался за очередной баржей. Но между буксиром и баржой стояла Волховская плотина.
Экипаж, напомню, во главе с капитаном квасил третьи сутки. То есть, их и так штормило. А тут еще и на Волхове волнение началось, штормовое предупреждение. В рубке два тела, капитан и стармех, окончательно выпали в осадок. А машина работает полным ходом и плотина гораздо ближе горизонта. Тело капитана мужественно попыталось взять штурвал, но по причине шторма не могло разглядеть не только шлюз, но и плотину.
Единственным трезвым человеком на борту оставалась Тома Уткина. Поскольку перспектива раздолбаться в хлам из-за пьяных идиотов Томе не улыбалась абсолютно, то пришлось срочно брать ситуацию в свои руки. То есть, браться за штурвал. Вспомнила слова Володи-капитана, нацелила нос на правый бык и чуток лево руля дала. Хорошо, что стармех вовремя сообразил ход переключить и старого козла закинуть в дальний угол рубки. Тот все пытался оттащить Тому от штурвала... Так в шлюзовую камеру и вкатились.
Когда закрылись ворота шлюза и прекратилась качка, тело капитана дорвалось таки до управления. По уму нужно было пришвартоваться. Но поскольку капитан упорно заруливал куда-то не туда, "Воинов" в процессе подъема болтался по шлюзу как цветок в бочке. В целом поднялись без потерь, хотя пару раз кормой в стенку впечатались ощутимо.

И таких случаев до хрена было тогда. А сейчас еще больше. Пару лет назад на Ладоге экскурсионный теплоход заработал пробоину и сел на мель. Как потом показали пассажиры: команда квасила с момента отплытия от Речного вокзала.Профессионалы... Поголовное раздолбайство в сочетании с жаждой выжать максимум денег из морально и физически устаревшей техники. Конецкий сколько лет назад писал: срок жизни корабля 25 лет. А у нас весь речфлот на посудинах от тридцати и старше. И ведь какие-то профессионалы этому металлолому дают разрешение на пассажирские перевозки!..
Гнать таких профессионалов. А тех, кто "Булгарию" в последний рейс выпустил - сажать. Пожизненно, раз у нас смертную казнь отменили.

Мудаки

Извините за топик, но другого слова найти не могу.
У Экслера увидел:

Российский арбитраж признал, что компания McDonald's в России не оказывает ресторанные услуги, а просто реализует продовольственные товары, как магазин. Следовательно, деятельность McDonald's должна облагаться НДС по ставке 10, а не 18 процентов. Об этом пишет "РБК daily".

То есть, росчерком пера российский арбитражный суд из российского же бюджета вынул миллионы долларов. И это только на МакДональдсе.
А теперь представьте, что я - владелец обжираловки, действующей по принципу фастфуда. То есть, ресторанных услуг не оказываю. С какого рожна я должен платить налог как ресторан, если я ресторанных услуг не оказываю? Следовательно, я беру в зубы решение суда по МакДональдсу и требую снизить ставку.
Так что ждем навала заявлений от KFC, пиццерий и Гагика, у которого ларек с шаурмой на Московском вокзале. Сколько на этом бабла мимо казны пролетит?
А потом Президент Митя будет в очередной раз плакаться про дефицит бюджета...

Дипломированный специалист

Не знаю как в других училищах, а в нашем ТУ-3 кроме сдачи теории предполагалось написание дипломной работы с описанием процесса изготовления нужной в народном хозяйстве штуковины. И саму штуковину сотворить в точном соответствии с описанным процессом.
Нашей группе поручили сборку платы элементов для управляющего модулы лифта. Согласно Техническому заданию плата изготавливалась из текстолита либо гетинакса толщиной 50 миллиметров. Если есть линейка под руками, то отмерьте 5 сантиметров и держите перед глазами.
Чтобы будущие слесари ничего ненужного не выдумали, нам показали эталонный диплом, с которого предложили списать текст. Эталон начинался с фразы:
"Гетинаксовая плата размером 400ч250 вырубается из листового текстолита посредством гильотинных ножниц".

Здесь нужно пояснить. Принцип работы станка под названием "ножницы гильотинные" точно такой же, что и у обычных ножниц. Режут они не потому что острые, а потому что лезвия плотно примыкают друг другу. Хорошими ножницами разрезать лист бумаги не помяв проще простого. Но ежели этими ножницами начать резать засохшую вафлю, то будет море крошек и криво разломанная вафелька. А если перестараться, то и ножницы поломаться могут.
Теперь представьте вместо вафельки пятисантиметровый лист текстолита, а вместо обычных ножниц станок. Результат будет точно такой же.
Но диплом-то делать надо. Я поперся на заготовительный участок, там тетки мне популярно объяснили - текстолит такой толщины режут на механической пиле, станок марки такой-то. Я с этими знаниями помчался к мастеру группы - так и так. нельзя текстолит рубить, пилить надо. А мне в ответ - пиши рационализаторское предложение.
Я не нашелся что ответить. И до сих пор не знаю какими цензурнами словами высказать то о(...)е. Технология десятилетиями применяется, станки старше меня, есть на этот счет все необходимые ТУ. А мне мастер производственного обучения предлагает писать рацпредложение.

Диплом я так и не написал. И не я один, из трех групп только один парень полностью сдал все как надо и получил третий разряд. Остальные, включая меня, мирно топали в соседний строймаг, покупали набор гаечных ключей и обменивали их на диплом.
Правильно потом бригадир сказал: в путяге только время потерял, надо было прямиком на "Ленинец" двигать, учеником слесаря...

Владелец "Булгарии" - единоросс!!! Кто бы сомневался.

Originally posted by delo_very at Владелец "Булгарии" - единоросс!!! Кто бы сомневался.

Ну, собственно, как и следовало ожидать. Владелец Булгарии и других ржавых корыт, та самая жадная мерзкая сволочь, раздававшая взятки инспекторам, по вине которой погибли люди - миллионер Михаил Антонов, почетный член "Единой России"!

Партия должна гордиться тобой! Слышишь, сволочь?!

Небольшие подробности о знатном единороссе (спасибо за наводку mor_ii  ).
Выясняется, что это - известный в девяностых годах авторитет Миша Канадский. Сначала он занимался какой-то торговлей, но внезапно открыл для себя водные стихии, и решил навести порядок в этой области. Для начала - приложил руку к приватизации Камского речного пароходства, в результате чего, по уверениям пермской газеты "Звезда", пароходство безвозвратно профукало почти весь грузовой и пассажирский флот. К нему были многочисленные претензии со стороны правоохранительных органов. 
Но ведь в нашей прекрасной России, где правит такая замечательная власть, это не проблема, ведь так? Мишу простили.
В той же заметке (от 2001-го года!) "Звезда" иронизирует: Признайтесь, положа руку на сердце, вы верите, что господин Антонов «осознал» и «перестал»? А вот наши власти, представьте себе, верят! Иначе чем, если не безграничным доверием, можно объяснить факт, что комитет по управлению государственным имуществом при администрации Пермской области дал «добро» на приватизацию речного вокзала?

Но и это еще не все. Видный член "Единой России" и сейчас находится под следствием по делу о незаконном обороте боеприпасов. И этому человеку все это время принадлежали ключевые пермские транспортные узлы, пароходы, от него зависели жизни людей?! Мы в какой стране живем - в Уганде?
Ну и к слову, едва только прогремела трагедия "Булгарии", как Антонов немедленно свалил всю вину за происшедшее на экипаж. Власти ему, якобы, не верят - вон, например, премьер Татарстана Халиков заявил, что вина за происшедшее лежит и на владельцах судна.
Только вот вопрос - "не верят" или набивают цену? Судя по прошлым событиям (см. публикации выше) властям невпервой верить раскаяниям "успешного человека", к тому же - члена "Единой России". Ну а дети погибшие... Да и черт с ними - во-первых - деньги важнее, во-вторых - ну, ребят, это же дети не элитные, дети всякого быдла, к которому отношение совсем другое, нежели к успешным людям...

Владелец "Булгарии" - единоросс!!! Кто бы сомневался.

Originally posted by delo_very at Владелец "Булгарии" - единоросс!!! Кто бы сомневался.

Ну, собственно, как и следовало ожидать. Владелец Булгарии и других ржавых корыт, та самая жадная мерзкая сволочь, раздававшая взятки инспекторам, по вине которой погибли люди - миллионер Михаил Антонов, почетный член "Единой России"!

Партия должна гордиться тобой! Слышишь, сволочь?!

Небольшие подробности о знатном единороссе (спасибо за наводку mor_ii  ).
Выясняется, что это - известный в девяностых годах авторитет Миша Канадский. Сначала он занимался какой-то торговлей, но внезапно открыл для себя водные стихии, и решил навести порядок в этой области. Для начала - приложил руку к приватизации Камского речного пароходства, в результате чего, по уверениям пермской газеты "Звезда", пароходство безвозвратно профукало почти весь грузовой и пассажирский флот. К нему были многочисленные претензии со стороны правоохранительных органов. 
Но ведь в нашей прекрасной России, где правит такая замечательная власть, это не проблема, ведь так? Мишу простили.
В той же заметке (от 2001-го года!) "Звезда" иронизирует: Признайтесь, положа руку на сердце, вы верите, что господин Антонов «осознал» и «перестал»? А вот наши власти, представьте себе, верят! Иначе чем, если не безграничным доверием, можно объяснить факт, что комитет по управлению государственным имуществом при администрации Пермской области дал «добро» на приватизацию речного вокзала?

Но и это еще не все. Видный член "Единой России" и сейчас находится под следствием по делу о незаконном обороте боеприпасов. И этому человеку все это время принадлежали ключевые пермские транспортные узлы, пароходы, от него зависели жизни людей?! Мы в какой стране живем - в Уганде?
Ну и к слову, едва только прогремела трагедия "Булгарии", как Антонов немедленно свалил всю вину за происшедшее на экипаж. Власти ему, якобы, не верят - вон, например, премьер Татарстана Халиков заявил, что вина за происшедшее лежит и на владельцах судна.
Только вот вопрос - "не верят" или набивают цену? Судя по прошлым событиям (см. публикации выше) властям невпервой верить раскаяниям "успешного человека", к тому же - члена "Единой России". Ну а дети погибшие... Да и черт с ними - во-первых - деньги важнее, во-вторых - ну, ребят, это же дети не элитные, дети всякого быдла, к которому отношение совсем другое, нежели к успешным людям...