![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Приказано: ВСЕМ МОЛЧАТЬ!!!
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
pharaon01 в Приказано: ВСЕМ МОЛЧАТЬ!!!
На одном из сайтов прозвучала версия, которая в СМИ никогда не попадёт:
ВОТ НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. «Самолет взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолетами випов, а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилетом Медведева.Положились на мастерство пилота, но знающие говорят, что это очень сложный маневр-поднять самолет с половины полосы.Может и получилось бы, но задел антенну и самолет раскачало и он стал неуправляемым». Хочу, чтобы узнали все о нашей" демократии"! Пожалуйста поспособствуйте в распространении этой информации любым способом… В память о талантливых игроках!!!
От себя: скорее всего, изложенная выше версия ошибочна. Как говорят, в ярославском аэропорту всего одна ВПП, так что "другие полосы" заставить самолетами ВИПов не могли. На мой взгляд, единственная полоса и есть ключ к разгадке. В Ярославле какой-то там форум с нашествием шишек всех рангов. Аэропорт перегружен, полоса вечно занята, над душой стоят хмыри из госбезопасности, каждый шаг контролируют. А тут еще хоккеистам в Минск приспичило. Диспетчеры прикидывают - самолет загружен меньше половины, всего сорок человек, практически без багажа. И экипажу Як-42 дают приказ взлетать с середины полосы, чтобы побыстрее освободить место для очередного ВИПа. Но впопыхах не учли возраста машины и что двигатели полную мощь не вырабатывают. В результате недобор высоты и столкновение с антенной.
no subject
no subject
Олежек по доброте душевной исходит из того, что наши чинуши народ адекватный. Хотя уже не раз было доказано обратное. Более того, не раз в результате наплевательского отношения к безопасности простых смертных эти самые простые смертные калечились и погибали.
Я не настаиваю, что каждое слово в этой версии правда. Но, как писал Олежек, у местного аэропорта всего одна ВПП, а тут нашествие ВИПов, хронический цейтнот и т.д. Вполне могли отдать пилотам приказ стартовать с середины полосы.
no subject
перичитай то, что написал у Олежека я. посчитай, подумай. поставь мелкософтовский сим, попробуй сам. там взлет-посадка реализованы реалистично.
если с цифрами сложно - распишу на пальцах.
1. як-42 с максимально допустимым взлетным весом достаточно _четверти_ полосы для полноценного разгона и взлета. грамотный пилот может поднять машину раньше, тяговоруженность позволяет.
2. скорость отрыва - 235км/ч, скорость сваливания для максимально допустимой взлетной массы - 172 км/ч. запас _60_ км/ч, на минутку, _четверть_ скорости отрыва. потерять ее можно, не вопрос. но для этого нужно либо совершить недопустимый маневр - превысить допустимый угол атаки, положить машину в крутой вираж, либо одномоменто потерять _большую_ часть тяги двигателей.
3. скороподъемность як-42 у земли 18м/с. к десятой секунде штатного полета любые наземные препятствия его уже не волнуют. любой исправный борт, набравший штатную скорость и оторвавшийся от полосы до "Т" взлетит нормально.
4. перекрыть "половину полосы" нельзя. любой аэропорт работает на отправку и прием. пассажирскому лайнеру для посадки требуется _больший_ пробег чем для взлета. тому же як-42 требуется 1000-1200 метров. ту-154 - полтора километра.
для себя вижу два варианта.
1. пытались взлетать на двух двигателях, но не хватило квалификации. выкатились за пределы полосы, потеряли к моменту попытки отрыва скорость.
2. после прохождения точки принятия решения потеряли тягу.